最近重新撿起了一個過去玩一下就棄坑的遊戲，並且重新沈迷一次：歐洲卡車模擬 2 (後稱 ETS2)。真正認真開始玩，才發現原來這個遊戲的坑，是筆者遊戲史當中有史以來最深的一個坑，沒有之一。
為什麼呢？因為筆者剛開始入坑的時候，是用 XBox 有線遊戲手把開始玩美國卡車模擬（後稱 ATS）。當時雖然覺得開著卡車在美國大陸的高速公路奔馳還算愉快，讓人懷念起過去美國各處出差商務旅行時的時光。但是，妄想要靠著遊戲手把來控制車輛，精細的維持在車道中，不去刮到貨物、或是在轉彎的時候撞到隔壁車道停紅燈的小客車，真的是一件無限困難的事。經常是跑一趟賺 6000 ，沿路撞車的賠款就賠去 2700，油錢扣完有點小賺頭就很好了。
更何況，連結卡車的倒車入庫可不像是一般小客車，橫衝亂撞就了事。需要非常精細的操控方向盤、油門和煞車的。若是多倒個幾次車，煞車和換檔反覆操作幾次，卡車的氣瓶壓力就不足了。緊接著車輛的手煞車就自動拉起來，只能靜靜等待引擎幫氣瓶充氣才能繼續駕駛。
這樣的窘境，造成筆者三年前第一次入坑失敗，沒幾個星期就感覺遊戲太難而棄坑。直到前2個月，因為入手 Steamdeck 的關係，因為被標記成 “非常適合 Steamdeck ” ，又把歐洲卡車模擬2（後稱 ETS2）撿起來試玩看看。很明顯，Steamdeck 超高解析度的搖桿讓開卡車這件事變得好玩，搭配上歐洲各國差異甚大的風景，以及蜿蜒的山路，才再次感受到卡車駕駛的樂趣。筆者才發現，原來硬體的遊戲界面可以創造這麼大的差異。於是就開始鑽研遊戲硬體起來。
究竟ETS2 / ATS有什麼好玩的？
這遊戲透過看遊戲實況，仍然是無法理解到底有什麼好玩的。因為遊戲實況主動不動就開個 10 小時的車，如果您看的是 ATS 實況，那就更好笑了。遊戲實況主出發的時候，你看著看著實在太無聊睡著了，醒過來的時候發現實況主還在開，路上的路況還根本沒有差異...。啊？這遊戲是在玩那齣？
這個遊戲會有這麼多人沈迷其中，還是有它的道理的。每個人都有自己的答案，但是筆者的答案是「抒壓」。
作為一個忙碌的現代人，平日工作就夠累的了，加上台灣的交通部還在睡，平日出門不管是開車、還是騎機車，都會被路上各種神奇的狀況給嚇的神經緊繃。各種併排停車、爛到入骨的道路規劃、四處可見的爆閃燈、全世界最密集的測速照相、多到已經記不起來哪裡有的「科技執法」，讓駕駛這件事情變成一個讓人十分焦慮的事。
過往筆者經常在國外出差，尤其是美國經常租車自駕，一次就是好幾個月。在美國好好守法開車的話，開車會變成一個相當抒壓放鬆的事。尤其推薦 San Jose 走 17 號高速公路去 Santa Cruz 、以及 Santa Cruz 走 101 號高速公路去 Los Angelas 這兩段。悠悠哉哉的手握方向盤，隨著道路順遊，沿路風景優美，海風徐徐吹過，尤其是開著敞篷車更是愜意。
比起在台灣真正上路開車，在 ETS2 / ATS 裡面，可以找到許多開車的樂趣。隨著玩家卡車的駕駛技術進步之後，送貨到目的地的倒車完美成功時，真的會覺得很有成就感。經過了忙碌緊繃的一天工作，送幾趟貨之後，整個人都放鬆了。這時候去洗個澡，往床上一倒就到天亮了。
▲52 萬人其中 97% 給予好評，使得歐洲卡車模擬 2 這遊戲具備著壓倒性的好評。相較之下，標準 3A 大作 “暗黑破壞神 IV” 得到的居然只是褒貶不一的評價。
▲即使是後進者美國卡車模擬，也有 11 萬人的壓倒性好評。
為什麼玩 ETS2 / ATS 一定要買方向盤？
ATS 的遊戲手把玩家可能會說美國高速公路又寬又直，是駕駛能力不足才需要方向盤吧？錯了，這樣想就大錯特錯了。
ETS2 / ATS 新手買遊戲入坑之後，第一個要花錢買的不是各種誘人的 DLC ，而是方向盤。有了方向盤和油門煞車踏板，你的手指不再需要被迫極度專注且精細的控制油門控到受傷，反而可以開始享受開車以及停車的樂趣，因為雙手雙腳併用，你可以把一些可以大幅增加遊戲沈浸感體驗的選項打開，例如真實油耗模擬、真實空氣壓力模擬等等，而且也可以一次就把停車難度調整到最高，而且不再需要在進場時詢問。這可以大幅降低 “遊戲感” 而讓人漸漸的陷入 “我開著真實卡車在美國/歐洲送貨” 的沈浸感當中。
筆者建議並不需要買到太貴的設備，不像賽車模擬遊戲需要大扭力來表現甩尾或是彎中輪胎抓地力的動態表現，一個最低階的 Logitech G27 / G923 或是 Trustmaster T128 / T248 / T150 就可以大致提供 80% 的沈浸感了。如果不相信，可以跟朋友借來玩看看，我保證你用過方向盤玩 ETS2 / ATS 之後一定回不去的。
▲用方向盤玩過ETS2/ATS，保證你再也回不去。
方向燈？減速器？真的有需要這些東西才能玩遊戲嗎？
如果您的預算有限，在花大筆錢買三踏板、排檔桿、卡車排檔頭以及車架之前，筆者強力推薦第二個買的硬體週邊是大陸廠商 ”犄角貓” (或是 ”五分科技” 的高級版本）開發的方向燈 / 雨刷綜合開關。
”犄角貓” 版本較為便宜，只需要 3000 元左右就可以得到方向燈、大燈、引擎啟動、手煞、減速器等等功能。而 ”五分科技” 版本的方向燈雨刷綜合開關，比較貴，要價 15000 多一點的價格，你可以買到比 ”犄角貓” 版本多了鑰匙模組、液晶儀表板，定速巡航控制、以及手感更加真實的氣壓手煞車。
以下以 ”犄角貓” 版本說明。使用方向燈綜合開關時，右方後雨刷的控制鈕預設是設定成自排變速箱控制。遊戲內設定換檔為自排模式，開起來真的很有開著卡車的沈浸感。搭配每次長下坡必定用到的減速器也是在右手側，加上經常停紅燈或上坡起步時常常用到的氣壓手煞車，預設也是設定在右手的雨刷噴水鈕上，拉一下就煞車，再拉一下就釋放手煞。搭配上 Sound Fixes Pack （ETS2 版本 / ATS 版本 ）的話，氣壓手煞車釋放的時候還真的會聽到 “七~~~~” 的一聲，整個沈浸感真的提昇很多。
這邊稍微說明一開始很難搞懂的東西 「retarder」 (減速器，在大陸稱為緩速器或液緩器)，這個設備是安裝在變速箱與傳動軸之間的一個減速裝置，主要是電磁或是液壓兩種形式。用來輔助長下坡的時候持續輕微煞車的需要。避免主要的氣壓煞車過熱或是氣壓用完而失效。搭配引擎煞車，用的好的話，一般路上其實很少需要踩煞車。所以減速器是真的很常用到，使用頻率絕對不會輸給氣壓手煞車。
再者，方向燈、遠光燈的控制都在左手，這個遊戲的 AI 設定真的很真實。由於是模擬國外的駕駛狀況，原則上大多數的小車看到大車打方向燈，都會主動允讓，但是小貨車(小烏龜)，反而是很過份的喜歡剪線超車，逼著大車駕駛緊急煞車，這點真的相當符合現實情況。如果沒有好好打方向燈，讓後車或是旁邊行駛的車輛理解自己的動向，沿路刮到別台車就會成為日常。作為負責任的大車駕駛，是真的不太喜歡一直發生車禍。
▲ ”犄角貓” 版本的方向燈雨刷綜合開關，功能比較陽春，但是價格便宜許多。最高貴的版本也才不到3000台幣。若是搭配的方向盤是有完整支援的，甚至轉向自動關閉方向燈的功能都有。跟開著真車沒有兩樣。
▲ ”五分科技” 版本的方向燈雨刷綜合開關，也是物有所值。15000多一點的價格，你可以買到比 ”犄角貓” 版本多了鑰匙模組、液晶儀表板，定速巡航控制、以及手感更加真實的氣壓手煞車。
▲方向燈雨刷綜合開關能夠讓玩家用更加類似開車的方式控制燈光、方向燈、自動變速箱、減速器及手煞車。
▲ Sound Fixes Pack 是筆者推薦必裝模組，有了它，車輛的操作時各種聲音都更加的真實。是免費提昇沈浸感的好模組。
下一個該買的是遊戲方向盤支架而不是其他設備
在買好方向燈之後，下一個建議的週邊其實是方向盤固定支架。您可能會問，那麼手排檔怎麼辦？筆者建議還是晚點有預算時再買。因為一般平價方向盤附送的支架通常是假設玩家會把方向盤夾在桌上，加上市面上大多數的方向盤支架都是以賽車的操駕幾何來設計的，也就是座位非常低，方向盤非常高，駕駛開車時雙手平舉往前，腳也是平舉往前。
然而，這樣的駕駛姿勢，跟卡車差異太多。一般卡車為了讓駕駛長途開車不會疲累，坐姿比較高，腳是往下踩，方向盤也是往前一點的下方才對。
因此，當我們購買方向盤固定支架的時候，除了記得要預留手排檔位選擇器的安裝架之外，也建議要買”X型方向盤支架”。這種支架完全張開的時候也是符合賽車的操駕姿勢，但是您可以選擇只張開一部分，使得方向盤的角度大幅改變成朝上的姿態。
也因為大多數低階腳踏板的用料是以塑膠為主，追求輕量化及降低成本，如果不是特別找個防滑軟墊來安裝，開車時踏板會一直滑來滑去，很影響開車時的沈浸感。因此，將踏板安裝在方向盤支架上固定好，將會讓開車樂趣大增。
另外，針對油門煞車離合器踏板，稍微改裝一下，可以用角鐵或是其餘鐵件調整踏板角度，使其安裝角度較斜，讓踏板的操作從 ”往前踩” 改成 ”往下踩” 。筆者自己的方向盤支架除了角度調整之外，還加裝較高的輪子方便移動。不玩遊戲時，可以隨時推去一邊收好。
一旦安裝角度喬好，方向盤面相對朝上，踏板的角度正確且穩固，駕駛的樂趣將大幅提昇。考慮到方向盤支架含運費還不及2500，這真的是一筆很划算的投資。
▲這是筆者方向盤和踏板的安裝角度，可以很明顯的發現方向盤略為朝上，而踏板則是往前傾斜，讓腳踩上去的時候是 “往下踩” 而不是 “往前踩”
排檔器和排檔桿要一起買！
假設方向燈綜合開關、方向盤支架都買好了。下一個增加沈浸感的設備，自然就是排檔器和卡車排檔桿了。
排檔器如果沒有什麼特殊要求的話，筆者建議的是 “藤原手排”，它的換檔磅數較其他遊戲用的換檔器高出許多，這樣搭配上卡車排檔頭比較不會因為力矩拉長而感覺換檔太鬆，而缺乏換檔該有的手感。
至於卡車排檔頭，為什麼是絕對必要的東西呢？
重型卡車因為引擎轉速並不高，極限轉速2800 RPM就了不起了，最省油的轉速區間一般是在1000RPM-1500RPM之間，於是為了讓車輛持續在這500RPM的區間內加速，多幾個檔位對於加速、爬坡、輕度越野情況都可以找到合適的檔位。
因為大多ETS2/ATS裡的卡車都是10檔、12檔甚至一些高級車型搭配的18檔變速箱。如果不是使用卡車排檔頭，那兩個切換按鈕要用方向盤或鍵盤上的按鈕替代，沈浸感就少了許多。
相反的，用卡車排檔桿上的Ranger、Splitter按鈕切換高低檔、HL半檔，可以最大程度的在排檔上增加沈浸感。對於不是很擅長開手排車的讀者，因為離合器操作錯誤可是會熄火的。可以考慮晚點再買三踏板或是關閉離合器踏板，當作自家卡車都是搭配自手排變速箱。一旦用過手排檔控制，真的是有那種回不去的感覺。
雖然需要花一點時間適應跟轎車相差甚大的操作方式，但是一旦習慣了之後，真的感覺那種一次把檔位換到的感覺很好。例如筆者開超級重卡空車時會直接 2L 檔起步，然後跳 3L 檔、4L 檔 、 5L 、 6H 、 8H ，上閘道的時候退 5H 檔。載非常的重，如超過11噸的貨物時，會用C1檔起步，然後 1L、 2L 、 3L 、4L、 5L、 6L 、 7L 、 7H 、 8L 、 8H ，上閘道時退 4L 。如果是用換檔撥桿來操作，真的會弄到手抽筋。
▲現代卡車的手排變速箱有許多檔位，靠著高低檔和 HL 半檔切換撥桿操作。
▲藤原手排是國內玩家相當喜歡的手排變速器，建議搭配 7 速擋板，把容易誤操作，用不到的第 8 速給檔起來。
三踏板盡量買有點重量的，比較像在開卡車！
最後，在真正開始自己開始利用 SIMHUB 以及 Arduino 客製化整組卡車儀錶控制總成，成為高階設備玩家之前，筆者建議讀者若是要繼續升級，還是買機械感十足的 SIMSONN 或是 SIMJACK 三踏板。
這兩家的踏板其實沒有太多差異。除了字樣之外，感覺就像是同一家的產品。
這兩家的踏板最大的好處在於可以調整的阻力，以及可以額外增加油壓桿。強力推薦直接裝上兩隻油壓桿。這樣子不管是煞車或是油門都很有開車時候的 “腳感” 。當然啦，不是那麼追求腳感，也可以直接上 Trustmaster T3PA / T-LCM 、或是直接 Logitech G923 的三踏板加減用。只是，筆者裝上油壓三踏板之後，真的會覺得回不太去。感覺之前用的踏板就是個玩具。要不要入坑，就看讀者自己的想法而定了。
另外，如果有一雙比較不常用要退役的平底鞋，非常建議您開車的時候穿上襪子、穿上平底鞋。相信我，這樣的沈浸感也差異很大。絕對比穿襪子或是光腳開車來的好很多。
▲ Simsonn / Simjack 三踏板都有加裝油壓桿的選項。如果預算不是這麼緊，真的建議一次攻頂。搭配底板、兩隻油壓桿都上。筆者這樣買並不會後悔。
ความคิดเห็น